El operador del Puerto de Chancay se incorpora como invitado permanente al Consejo Directivo de CAPECHI, un espacio empresarial orientado a promover comercio, inversión y cooperación entre Perú y China.
El operador del Puerto de Chancay tendrá una participación permanente en uno de los espacios empresariales dedicados a fortalecer las relaciones económicas entre Perú y China. COSCO SHIPPING Ports Chancay Perú se incorporó como invitado permanente al Consejo Directivo de la Cámara de Comercio Peruano China (CAPECHI), tras la aprobación unánime de la propuesta por sus integrantes.
El ingreso fue formalizado después de que Wang Bin, CEO de COSCO SHIPPING Ports Chancay Perú, aceptara la invitación de la Cámara. Según CAPECHI, la participación permitirá sumar al consejo la experiencia de la compañía responsable de una infraestructura que viene adquiriendo relevancia en el intercambio comercial entre Perú y los mercados asiáticos.
El anuncio también amplía la presencia del sector logístico dentro de este espacio empresarial. Comercio exterior, inversiones e infraestructura figuran entre los asuntos en los que ambas instituciones buscan continuar desarrollando cooperación, aunque hasta el momento no se han anunciado nuevos proyectos o acuerdos comerciales específicos derivados de esta incorporación.
COSCO Chancay tendrá participación permanente en CAPECHI
El ingreso fue acordado durante una sesión del Consejo Directivo y posteriormente formalizado en un encuentro entre Wang Bin y el presidente de CAPECHI, Álvaro Barrenechea. También participaron Jorge Chian y Pablo Matos, por parte de la Cámara, y Jason Guillén, gerente general adjunto de COSCO SHIPPING Ports Chancay Perú.
Para CAPECHI, la llegada del operador portuario permitirá incorporar a su Consejo Directivo la experiencia de una empresa vinculada directamente con uno de los principales proyectos de infraestructura desarrollados en el marco de las relaciones económicas entre ambos países.
Barrenechea señaló que la participación de COSCO fortalecerá la representatividad empresarial de la institución y su capacidad de articulación entre compañías y autoridades. Wang Bin, por su parte, expresó la disposición de la empresa para contribuir desde este espacio al desarrollo económico y comercial entre China y Perú.
El ingreso, sin embargo, debe entenderse en su dimensión empresarial e institucional. No implica que COSCO asuma atribuciones sobre la política comercial peruana ni implica por sí misma la aprobación de nuevas inversiones o proyectos alrededor de Chancay.
Puerto de Chancay suma peso en el comercio con Asia
La participación de COSCO en CAPECHI ocurre mientras el Puerto de Chancay incrementa su actividad como plataforma para movilizar mercancías entre Perú y Asia. Según cifras de COSCO Shipping difundidas por la Cámara, durante su primer año de operaciones comerciales el terminal superó los 500.000 TEU y 2,4 millones de toneladas de carga.
En ese mismo periodo, el valor de las importaciones y exportaciones movilizadas a través de Chancay alcanzó aproximadamente US$3.600 millones, de acuerdo con información de la empresa recogida por CAPECHI. El terminal cuenta actualmente con una capacidad instalada de un millón de TEU y seis millones de toneladas de carga.
Otro elemento relevante es la conexión marítima con China. Jason Guillén informó anteriormente que la ruta entre Chancay y Shanghái permite realizar el trayecto en aproximadamente 23 días. Este corredor ha ganado importancia especialmente para productos peruanos que buscan acceder al mercado asiático con menores tiempos de transporte.
Comercio e inversión entran en una nueva etapa de articulación
La incorporación del operador de Chancay puede adquirir especial relevancia por los proyectos que se discuten alrededor del desarrollo logístico del puerto. Entre ellos aparecen las zonas económicas especiales privadas, parques industriales y nuevas conexiones terrestres que permitan articular el terminal con otras regiones productivas del Perú.
Representantes de COSCO Shipping y de China han señalado previamente que el crecimiento del puerto necesitará infraestructura complementaria. Entre los proyectos mencionados se encuentran mejoras de conectividad vial y ferroviaria, además de la articulación con el Parque Industrial de Ancón y otras infraestructuras portuarias. Estas iniciativas se encuentran en diferentes niveles de discusión y no deben interpretarse como proyectos automáticamente derivados de la incorporación a CAPECHI.
Para el empresariado peruano, el desarrollo de estos espacios puede resultar relevante porque el impacto de Chancay dependerá no solamente del movimiento de contenedores, sino también de su capacidad para conectarse con productores, exportadores, importadores, operadores logísticos e inversiones complementarias.
Chancay amplía su presencia en la relación empresarial Perú-China
La relación económica entre ambos países abarca actualmente minería, energía, infraestructura, servicios financieros, telecomunicaciones, tecnología y comercio exterior. La entrada de COSCO SHIPPING Ports Chancay Perú al Consejo Directivo añade directamente el componente portuario y logístico a este espacio de articulación.
CAPECHI viene desarrollando durante 2026 distintas actividades relacionadas con comercio bilateral. Solo durante septiembre, la institución informó sobre el crecimiento de las exportaciones peruanas, el intercambio comercial Perú-Chinay el ingreso de bananas peruanas al mercado chino mediante la ruta Chancay-Shanghái.
La incorporación de COSCO abre así un nuevo canal de participación empresarial alrededor de una infraestructura que conecta directamente ambos mercados. El siguiente indicador será observar si esta presencia se traduce en iniciativas concretas vinculadas con comercio, inversiones, logística o nuevos proyectos empresariales.
Conoce en Puente a China las inversiones, rutas comerciales y oportunidadesque están transformando la relación económica entre Perú y China.
