La presencia de maquinaria y vehículos de origen chino continúa ganando visibilidad en actividades vinculadas con la minería, construcción y transporte pesado en Perú. Una muestra reciente ocurrió durante EXPOMINA PERÚ 2026, donde Camiones Chinos Perú concretó la venta de un volquete HOWO T7H, fabricado por la compañía china Sinotruk.

La operación se realizó durante la feria desarrollada entre el 9 y el 11 de septiembre. La empresa presentó el HOWO T7H junto con un minicargador de la marca china SHANTUI y servicios vinculados con mantenimiento, repuestos y soporte técnico.

Más que el volumen de una sola venta, el caso permite observar una estrategia que resulta relevante para el mercado peruano: fabricantes y distribuidores de equipos chinos buscan competir no únicamente mediante la comercialización de vehículos, sino también ofreciendo servicio posventa, disponibilidad de repuestos y capacitación, factores especialmente importantes para operaciones que necesitan mantener sus equipos disponibles durante periodos prolongados.

HOWO T7H: el camión chino presentado al sector minero peruano

El vehículo vendido durante EXPOMINA fue un volquete de la familia HOWO T7H, una línea fabricada por Sinotruk. La ficha disponible para Perú identifica a China como país de procedencia y señala, para la versión T7H de 440 HP, un motor de seis cilindros, potencia máxima de 440 HP y transmisión de 12 velocidades más dos de reversa.

Durante EXPOMINA, el vehículo fue presentado principalmente ante empresarios, contratistas, operadores y profesionales relacionados con minería, construcción y transporte. El distribuidor informó que la operación comercial se concretó dentro de la propia feria.

La venta constituye un caso puntual y no permite determinar por sí misma la participación de mercado alcanzada por HOWO o por el conjunto de fabricantes chinos en Perú. Para establecer un cambio estructural serían necesarias cifras comparables sobre ventas, importaciones, flotas y participación por marcas durante varios periodos.

Por ello, para Puente a China resulta más preciso interpretar la operación como una señal de la actividad comercial que vienen desarrollando proveedores chinos en el mercado peruano de vehículos pesados, sin convertirla en evidencia de un supuesto cambio definitivo del sector.

El soporte posventa se convierte en parte de la competencia

Un aspecto destacado durante la participación de la empresa en EXPOMINA fue precisamente el servicio que acompaña a los vehículos. Camiones Chinos Perú presentó mantenimiento preventivo y correctivo, diagnóstico especializado, suministro de repuestos, capacitación y asistencia mediante un taller móvil.

Este componente resulta relevante en minería y construcción porque la decisión sobre un equipo pesado no depende exclusivamente de sus características técnicas o precio de adquisición. La disponibilidad de mantenimiento y repuestos puede influir en la continuidad de las operaciones durante la vida útil del vehículo.

La propia publicación original sostiene que este respaldo constituye una de las principales apuestas de la compañía para competir en el mercado peruano. Esa afirmación corresponde a la estrategia comercial declarada por la empresa y no a una evaluación independiente de la calidad de sus servicios.

La participación de HOWO y SHANTUI en la feria muestra así otra dimensión de la llegada de tecnología china a Perú: junto con los equipos aparece la necesidad de desarrollar redes locales capaces de atenderlos.

Marcas chinas miran a minería, construcción y transporte

La oferta presentada durante EXPOMINA no estuvo limitada al volquete vendido. También se exhibió el minicargador SHANTUI SSL85B, mientras el distribuidor mantiene en Perú diferentes configuraciones de camiones HOWO destinadas al transporte y trabajo pesado.

Esta combinación resulta particularmente interesante para la relación económica Perú-China. El vínculo bilateral suele observarse desde las inversiones mineras de capital chino o desde las exportaciones peruanas de minerales hacia ese mercado, pero existe otra corriente comercial formada por equipos, vehículos, maquinaria y tecnología industrial procedentes de China.

Para proveedores chinos, sectores como minería y construcción representan mercados donde características como capacidad de carga, disponibilidad del equipo, costos operativos y soporte técnico son determinantes. Para las empresas peruanas, en cambio, una mayor oferta supone nuevas alternativas que deben evaluarse mediante criterios técnicos y económicos.

¿Están ganando realmente terreno los camiones chinos en Perú?

La venta realizada en EXPOMINA proporciona una evidencia concreta de interés comercial, pero todavía no permite concluir que exista un giro general del mercado peruano hacia los fabricantes chinos.

La publicación de Minería & Energía interpreta la operación como una señal de mayor confianza en estas marcas. Sin embargo, la información difundida no presenta estadísticas de participación de mercado, evolución de ventas por país de origen o comparaciones con fabricantes estadounidenses, europeos o japoneses que permitan comprobar esa tendencia a escala nacional.

Ese será precisamente el indicador a observar durante los próximos años. Si las marcas chinas aumentan sus ventas, amplían redes de mantenimiento y repuestos y consiguen incorporarse a más operaciones mineras y constructoras, existirán mejores elementos para medir cuánto está cambiando el mercado peruano de maquinaria y transporte pesado.

Por ahora, EXPOMINA 2026 deja un caso concreto: un vehículo pesado de origen chino pasó de la exhibición a una operación comercial dentro de una de las principales vitrinas del sector minero peruano.

Conoce en Puente a China cómo las empresas, tecnologías y soluciones industriales chinas están ampliando su presencia en sectores estratégicos de la economía peruana.