China está colaborando en el desarrollo del primer túnel submarino en América Latina, una majestuosa obra de 1,5 kilómetros de longitud con un tramo de 870 metros sumergido. Se prevé una inversión de R$ 6.800 millones, equivalentes a casi US$ 1.330 millones, para permitir el flujo de automóviles, camiones, transporte público, ciclistas y peatones. Se estima su funcionamiento comercial para 2031.
Esta estructura se realizará utilizando el método de túnel inmerso, mediante enormes módulos de hormigón situados sobre una zanja en el lecho del canal. El diseño prevé tres carriles en cada dirección, espacio para el Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) y disminuirá el tiempo de trayecto habitual de 50 minutos a solo cinco.
¿Cuál es el papel de China en el primer túnel submarino de Latinoamérica en Brasil?
Brasil emprenderá la construcción del primer túnel submarino en el canal de acceso al puerto de Santos, con el fin de conectar esta ciudad con Guarujá. La compañía constructora portuguesa Mota-Engil ganó la licitación de la asociación público-privada (PPP) en septiembre de 2025 y asumió el compromiso de construir, gestionar y mantener la obra. Este acuerdo de concesión es válido por 30 años.
China se destaca en este proyecto a través de la China Communications Construction Company (CCCC), que actúa como socio estratégico de la empresa portuguesa desde 2021, mediante Epoch Capital Investments. En abril de 2026, la filial asiática redujo su participación accionaria del 32,41% al 31%, pero aseguró que esto no afectaba su compromiso con la alianza estratégica con Mota-Engil.
La contribución china va más allá de lo financiero. Un informe de la Municipalidad de Guarujá de marzo de 2026 afirmó la participación de expertos del consorcio CCCC y la empresa portuguesa en reuniones técnicas relativas a los accesos viales del proyecto. Así, el gigante asiático refuerza tanto la estructura corporativa como la ingeniería de esta ambiciosa obra.
¿Cómo progresa el túnel Santos-Guarujá y cuáles son las fechas clave?
El Gobierno de São Paulo ha establecido el inicio de los trabajos preliminares para 2027, que incluirá la instalación de campamentos, cuencas secas y las primeras operaciones de dragado. En 2026, el enfoque estará en diseñar planes funcionales y ejecutivos y realizar gestiones complementarias después de la firma de la PPP el 28 de enero de 2026, iniciando la fase de ejecución contractual.
La construcción proseguirá en 2028 con la producción de módulos prefabricados y la excavación del canal, mientras que las inmersiones de estructuras junto con los accesos se prevén para 2029. Para 2030, el cronograma incluye los acabados finales, montaje de sistemas y pruebas operativas, permitiendo que la conexión de infraestructura entre en servicio en 2031.
La puesta en marcha del túnel busca transformar significativamente la movilidad de la zona, reduciendo drásticamente el tiempo de traslado entre estas dos localidades costeras. Sobre el impacto de este cruce, el ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Tomé Franca, subrayó que "tenemos un emprendimiento que realmente optimizará el tiempo", al indicar que el trayecto disminuirá de cerca de 50 a solo cinco minutos.
La apertura del primer túnel submarino de América Latina podría redefinir la movilidad entre Santos y Guarujá. Sigue de cerca la evolución de esta obra y revisa nuestros artículos relacionados para conocer su impacto en la infraestructura, el transporte y la inversión regional.
