Los principales fabricantes de coches de China, desde BYD hasta Chery Automobile, han intensificado su expansión internacional. Algunos de ellos ya compiten con fuerza en regiones como Europa y África, donde antes dominaban marcas como Volkswagen. "La lentitud del mercado interno ha impulsado los esfuerzos de los fabricantes de automóviles para estimular las exportaciones", señaló el secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) Cui Dongshu.
Este organismo apoyado por el gobierno informó que las ventas de vehículos chinos al extranjero (camiones, autobuses y carros) pueden superar los 12 millones en el presente año y superar en 44% los 8,3 millones del 2025.
La estrategia de la expansión global
Las ventas internacionales abarcan tanto los vehículos que se fabrican en China y se exportan, como los coches de marcas chinas producidos en fábricas situadas fuera del territorio continental chino y entregados a los clientes. "Los fabricantes de automóviles chinos tienen motivos para descorchar botellas de champán, ya que algunos de ellos se han convertido en gigantes automovilísticos internacionales, varios años antes de lo previsto", confirmó Phate Zhang, fundador de CnEVPost en Shanghái.
Según la CPCA, las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China aumentaron un 70% en comparación con el año pasado, llegando a 3,46 millones de unidades en los ocho meses del presente año. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos en el mundo, registró un aumento interanual de 85,7% de sus ventas durante el periodo de enero a agosto, superando los 1,16 millones de unidades.
China, el mayor exportador de vehículos en el mundo
Desde 2023, China superó a Japón como el mayor exportador mundial de vehículos. Estas cifras ayudan a compensar la debilidad del mercado interno, mientras crecen las exportaciones de vehículos chinos y la demanda de vehículos eléctricos en el exterior.
Nick Lai, responsable de investigación del sector automotriz en Asia-Pacífico de JPMorgan, afirma que las marcas chinas suelen cobrar más por sus vehículos fuera del país. Por eso, podrían obtener un beneficio neto de unos 20.000 yuanes (2.975 dólares) por coche en los mercados internacionales, es decir, el cuádruple de lo que ganan en su mercado doméstico. Desde el 1 de septiembre, el gobierno chino publicó normas que regulan las operaciones de los fabricantes de vehículos chinos en el extranjero, exigiéndoles que se abstengan de ofrecer grandes descuentos en los mercados extranjeros.
