Para Santos Javier Gonzales, un ciudadano de Chancay, el megapuerto de aguas profundas que se está administrando en su ciudad de origen, se convirtió en parte de su propia historia porque le permite desarrollar su profesión sin la necesidad de alejarse de su familia. Desde hace más de cinco años, este señor de 32 años trabaja en diversos puestos en este proyecto a medida que avanzaba la construcción. Luego de acabar la primera parte del puerto en 2024, se unió a COSCO SHIPPING Ports Chancay Peru S.A, una compañía creada por un grupo naviero chino y una empresa peruana. En un principio trabajó como chofer antes de ir al área de operaciones, donde hoy en día labora como coordinador supervisando el flujo diario de carga en la terminal.
El crecimiento del puerto de Chancay
Durante los primeros ocho meses del presente año, el puerto de Chancay administró más de 290.000 unidades semejantes a veinte pies, lo que significó un incremento interanual del 55% según los datos. Este desarrollo ha ido de la mano con una red de servicios de transporte marítimo en crecimiento. El pasado julio se puso en acción el plan Chancay Express Service 3 o CHX3, un servicio de enlaces con salidas semanales que conecta a los puertos de Paita en Piura y Chancay en Lima con el puerto de Caldera, en Costa Rica. El 2 de septiembre llegó a Shanghái el primer envío de 19,6 toneladas métricas de plátanos frescos peruanos a través de la ruta marítima Chancay-Shanghái, iniciando así la primera entrada de esta fruta en el mercado chino tras su autorización por parte del gigante asiático.
El recién inaugurado servicio de conexión CHX3 se ha convertido en una ruta clave para que las frutas frescas latinoamericanas de alta calidad lleguen al mercado chino, fortaleciendo así la cadena de suministro de fruta fresca, menciona Ma Ling, subgerente general de la División de Plátanos de Goodfarmer, compañía importadora del primer contenedor. Cuando se estrenó la ruta Chancay-Shanghái a finales de 2024, se redujo el tiempo de tránsito de entre 35 y 40 días a 23 días, sumándole una disminución de costos logísticos en un 20%. Hoy en día, el puerto trabaja con tres rutas que conectan Asia con Perú y cinco servicios de conexión a lo largo de la costa del Pacífico de América del Sur y Central.
El proyecto del puerto de Chancay
El megapuerto de Chancay, la gran terminal construida en la costa norte de Lima, generó cerca de 10.000 empleos durante su primera fase de obras, según reveló el embajador de China en Perú, Song Yang. La cifra fue dada a conocer en el acto celebrado en junio para conmemorar el primer aniversario del inicio de las operaciones comerciales del puerto. De acuerdo con el representante diplomático, tres de cada cuatro personas que trabajaron en la construcción eran peruanas, es decir, el 75% de la mano de obra. Song Yang presentó este dato como muestra del impacto laboral que ha tenido el proyecto en la economía local.
El embajador aseguró, además, que esa participación nacional no se ha estancado. Según sus palabras, la proporción de trabajadores peruanos ha seguido aumentando desde entonces y actualmente supera el 98% del personal, una cifra que, de confirmarse, dejaría a la presencia extranjera en niveles mínimos dentro de la operación diaria del puerto.
