Según el medio JapanToday, Toyota Motor Corp, Honda Motor Co, Nissan Motor y otras compañías de automóviles japoneses por lo general tardan entre cuatro y cinco años en crear un nuevo modelo. Este tiempo es más del doble en comparación con las empresas chinas que realizan el mismo trabajo en menos de dos años. Siguiendo los esfuerzos de reestructuración, Nissan necesita reducir el tiempo de desarrollo a través de una estrategia de desarrollo de carros basados en familias de modelos. Con esta óptica, la empresa creará un sistema común para varios modelos de tamaño similar.
La estrategia de los fabricantes
Este nuevo planeamiento cubrirá 80% de las ventas internacionales totales de Nissan. La compañía analiza que el número de tipos de componentes utilizados se puede reducir hasta 70%. "Esta es una reforma para que la empresa pueda responder a los cambios y ofrecer automóviles de calidad en el momento adecuado", mencionó Hidemi Sasaki, subgerente general de la División de Planificación de Productos de Nissan. Honda, está esforzándose al máximo luego de tener pérdidas netas por primera vez en el año fiscal anterior, introdujo el enfoque Triple Half. Este programa tiene como meta disminuir hasta la mitad los costos de desarrollo, el tiempo de desarrollo y la carga de trabajo, respectivamente, respecto a los niveles de 2025.
Los fabricantes japoneses de automóviles han abierto un nuevo frente de competencia, y esta vez no se libra en las pistas ni en los concesionarios, sino dentro de sus propias fábricas y estudios de diseño. Honda, Toyota, Suzuki y Mitsubishi Motors han anunciado planes para acelerar el desarrollo de sus vehículos y producirlos de manera más eficiente, aunque cada una ha elegido una vía distinta para lograrlo. Honda confía en la inteligencia artificial y en otras tecnologías digitales para cumplir su objetivo. La compañía iniciará esta iniciativa con los modelos cuyo desarrollo comience en 2028, de modo que los primeros resultados no se verán hasta dentro de unos años.
Las decisiones de Toyota y Suzuki
Toyota, el mayor fabricante del mundo por volumen de ventas ha optado por simplificar. Su plan consiste en reducir la cantidad de tipos de componentes, ajustándola a lo que realmente piden los consumidores. La empresa espera que, con menos piezas distintas, la productividad aumente y el diseño de nuevos vehículos avance con mayor rapidez. El proyecto, bautizado como Área 35, apunta además a un objetivo muy concreto: mejorar en 35% la eficiencia con la que se aprovecha el espacio en sus plantas de producción.
Suzuki Motor Corp. es quien plantea la meta más ambiciosa en cuanto a plazos. La firma quiere recortar el tiempo de desarrollo de un vehículo hasta aproximadamente dos años, es decir, la mitad de lo que tarda actualmente. Mitsubishi Motors Corp., por su parte, se ha marcado un recorte más gradual. Su intención es reducir en 20% el tiempo de desarrollo, hasta situarlo en tres años, y alcanzar esa cifra hacia 2030. En conjunto, los cuatro anuncios reflejan una misma preocupación: en un mercado donde la tecnología cambia rápido y la competencia no da tregua, ganar tiempo y recursos se ha vuelto tan importante como fabricar un buen coche.
