Los minerales sin procesar provenientes de los puertos peruanos de Chancay, Callao y Matarani llegan al mercado chino por el puerto de Ningbo, uno de los principales centros logísticos del comercio marítimo internacional. Estos envíos ayudan a satisfacer la demanda de materias primas de la economía china, particularmente en proyectos asociados con la transición energética, el desarrollo tecnológico, la fabricación de componentes electrónicos y la construcción de infraestructura. La ruta la realiza la empresa Cosco Shipping, que va hacia la provincia de Zhejiang (en donde se encuentra el puerto de Ningbo) desde las costas peruanas.
El Perú exporta cobre, plomo y zinc hacia el puerto de Ningbo
Para satisfacer la demanda de diferentes sectores industriales, los cargamentos de cobre entran a China sin ser refinados. Este metal se usa en actividades vinculadas con la infraestructura, iniciativas de transición energética, componentes electrónicos y la tecnología, áreas que necesitan constantemente materias primas. Además de este metal, también entran al puerto chino minerales como el plomo y el zinc. Para Xiao Yi, subgerente del Departamento de Operaciones de Ningbo Beilun Third Container, el Perú como generador de minerales es muy importante por la alta cantidad que llega al puerto chino.
Según él, el comercio de estos minerales permite generar nuevas oportunidades laborales para peruanos y chinos relacionados con las operaciones marítimas y logísticas y fortalecen la cooperación económica. Para consolidar la continuidad de los envíos internacionales, el traslado de minerales necesita servicios de carga, transporte, coordinación, descarga y gestión portuaria. Según el subgerente, esto es posible por las instalaciones de Ningbo Beilun Third Container y el puerto de Chancay. Añadió que el puerto chino usa normas logísticas para disminuir los tiempos de espera de los barcos que llegan a la costa para que los contenedores realicen sus maniobras en el menor tiempo posible mediante operaciones de carga y descarga con eficiencia.
Los dos caminos entre Perú y China que utiliza Cosco Shipping
El terminal Ningbo Beilun Third Container, en la provincia china de Zhejiang, tiene capacidad para manejar más de 10 millones de contenedores al año, respaldada por infraestructura y equipamiento pensados para atender el comercio marítimo internacional. Entre sus rasgos más destacados figuran los sistemas automatizados de carga y descarga, que permiten realizar las operaciones portuarias mediante procesos mecanizados. También dispone de una estación ferroviaria integrada, que facilita la conexión entre el transporte marítimo y el traslado terrestre de las mercancías, y de paneles fotovoltaicos dentro de sus instalaciones, como parte de su infraestructura energética. Con estas características, el terminal puede organizar la recepción, el almacenamiento y el despacho de la carga.
Hasta ese puerto llegan los minerales peruanos que la naviera Cosco Shipping traslada mediante dos rutas marítimas directas desde los terminales de Matarani, Callao y Chancay. La carga incluye cobre sin refinar, además de zinc y plomo transportados en contenedores. La existencia de rutas directas permite establecer conexiones regulares entre los puertos involucrados y atender los requerimientos del comercio bilateral. En ese esquema, Chancay figura como uno de los puntos de salida de los envíos peruanos hacia el mercado chino, mientras que Ningbo concentra la recepción y manipulación de las mercancías, con procedimientos orientados a agilizar el movimiento portuario.
